美国消费品安全委员会（CPSC）制定了一项电瓶车及锂离子电池的监管测试方案，方案建议采用修改后的UL标准，而未采纳欧洲通行的电瓶车标准（EN），有几率会使品牌仓库和零售商店铺库存贬值。
美国消费品安全委员会（CPSC）在听取国家产品测试与评估中心（NPCC）专业意见后，制定了一项电瓶车及锂离子电池的监管测试方案。该方案建议采用修改后的UL标准，而未采纳欧洲通行的电瓶车标准（EN）。若通过，未来不符合美国UL安全标准的电瓶车将被全面禁止销售，即便其符合欧洲主流标准（EN）或其他国际规范。
委员会将于近期就该提案进行表决，新规不仅适用于电瓶车，还可能波及电动滑板车、平衡车等其他电动移动电子设备。这在某种程度上预示着未来所有相关这类的产品一定要通过UL认证，否则将被视为非法商品，无法在美国批发或零售渠道流通，有几率会使品牌仓库和零售商店铺库存贬值。
CPSC委员理查德·L·特拉姆卡·Jr.于4月23日声明中强调：“我们亟需采取行动，消除这一安全风险隐患。”他进一步表示：“国会两院均支持CPSC制定有关标准以应对此隐患。我期待在4月30日的表决中，推动这项至关重要的安全规则落地，该规则有望通过预防火灾事故来挽救生命。”
UL 2849-20（电瓶车电气系统安全标准）、UL 2271-23（轻型电动汽车用电池安全标准）和 UL 2272-24（个人电动移动电子设备电气系统安全标准）拟通过以下修改成为行业标准：
✅在 UL 2272-24 的基础上，增加 UL 2849-20 和 UL 2271-23防篡改电池外壳要求，以降低消费者接触电池组时受伤的风险。
✅在 UL 2272-24 中增加 UL 2849-20 和 UL 2271-23放电后充电测试要求，以确保电池管理系统在电池表面温度超过规定上限时禁止对电池充电，以此来降低受伤风险。
✅在 UL 2849-20、UL 2272-24 和 UL 2271-23 的基础上，增加了反极性测试，以防止因使用不兼容的充电器而损坏电池组，以此来降低受伤风险。
CPSC在制定新规时参考了国家产品测试与评估中心（NPCC）的专业意见。尽管欧洲EN标准在全球被广泛采用，但测试人员指出其在电气安全测试环节存在漏洞，可能没办法充分预防电池起火等风险。
✅EN 15194：该标准比 UL 2849 的范围更窄，仅涵盖电动助力自行车（脚踏助力式）电瓶车。与 UL 2849-20 相比，EN 标准并未包含比 UL 2849-20 更高安全级别的电气系统要求，并且在某些情况下，未能充分解决 UL 2849-20 涵盖的全部的产品危害。例如，EN 15194 并未包含任何关于可燃性的要求。UL 2849-20 中的可燃性要求对于消防安全至关重要，因为它们有助于阻止热失控事件期间火势蔓延，方法是要求聚合物材料在特定的最长时间内熄灭，从而限制或减缓火势蔓延。
✅EN 17128：适用于“完全或部分由自备电源供电的个人轻型电动车，无论是不是配备自平衡系统，但用于无人值守站点租赁的车辆除外。其要求主要侧重于非公路微型代步产品的机械性能。所涵盖产品电气系统的安全性能要求不如 UL 2272-24 中的要求全面。
目前，美国市场上存在大量符合EN标准但未通过UL认证的电瓶车，具体数量尚不明确。新规一旦生效，这一些产品将被迫退出市场，可能引发行业洗牌。消费者也可能面临短期内产品选择减少、价格持续上涨等问题。
这一提案可能引发国际厂商的合规压力，尤其是依赖欧洲标准的生产商需额外投入成本适应UL认证。此外，如何平衡安全监管与市场供应稳定性，也将成为后续执行中的核心问题。业界正重视表决结果，以及潜在的政策缓冲期安排。
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